[{"doi":"doi.org/10.1007/978-3-642-12494-5_30","date_updated":"2023-03-15T13:50:03Z","date_created":"2021-05-19T07:26:49Z","department":[{"_id":"DEP1520"}],"user_id":"15514","citation":{"apa":"Boone, N., &#38; Quisbrock, T. (2011). Modelling post-carriage transport costs in groupage networks. In <i>Advanced manufacturing and sustainable logistics : proceedings / 8th International Heinz Nixdorf Symposium, IHNS 2010, Paderborn</i> (pp. 332–344). Berlin: Springer. <a href=\"https://doi.org/doi.org/10.1007/978-3-642-12494-5_30\">https://doi.org/doi.org/10.1007/978-3-642-12494-5_30</a>","din1505-2-1":"<span style=\"font-variant:small-caps;\">Boone, Nicholas</span> ; <span style=\"font-variant:small-caps;\">Quisbrock, Tim</span>: Modelling post-carriage transport costs in groupage networks. In: <i>Advanced manufacturing and sustainable logistics : proceedings / 8th International Heinz Nixdorf Symposium, IHNS 2010, Paderborn</i>. 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It is argued that costs for post-carriage transport dominate other costs. Based on a theoretical estimate, simulation experiments for the case of a uniform distribution of customer locations around the subsidiary with a fixed shipment size per drop suggest that the aggregate costs grow progressively with increasing customer drop distances from the subsidiary. 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In diesem Paper wird ein leistungsfähiger und t1exibler Steuerungsalgorithmus fur eine Kommissionierung mit dynamischer Bereitstellung entwickelt, der die genannten Hochleistungsanforderungen erfuHt. Auf der Basis einer Online-Aktualisierung der Auftragsdaten werden jeweils günstige Steuerungsvorgaben ermittelt. Die Performance des entworfenen Steuerungsalgorithmus wird durch eine Simulation des Kommissioniersystems unter dynamischer Auftragslast mit Realdaten untersucht. Umfangreiche Simulationsexperimente belegen die Funktionsfähigkeit des konzipierten Online-Algorithmus fur die After-Sales-Distribution im IAM. Die erzielten Ergebnisse der Arbeit sind zudem auf Märkte mit ähnlichen Hochleistungsanforderungen übertragbar (z.B. 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